|
1. Laten we beginnen met welgemeende
felicitaties voor een 80-jarige. Met het Regentsbesluit
van 30 maart 1946 werd, met terugwerkende kracht, op 1 februari 1946 de
Belgische Zeemacht (terug) opgericht. Het tussenvoegsel “terug” is hier wel
significatief want ons toen nog “zeeblind” land
had al een kleine traditie van het opdoeken van zijn zeestrijdkrachten. Bij
het begin van elke oorlog of dreiging moesten die terug met spuug-en
plakwerk worden samengesteld. Zelf herinner ik me zelfs suggesties uit bepaalde
hoeken die dit nog eens wilden herhalen na het einde van de Koude Oorlog.
Gelukkig is sinds kort de mentaliteit helemaal, en hopelijk definitief omgeslagen,en dit, moest het niet zo dramatisch zijn,
met dank aan Trump en Poetin. In elk geval wensen wij divisieadmiraal
Tanguy Botman en zijn crew heel veel succes toe voor de volgende 80 jaar.
Met onze eigen 60-jaar komen we daar eerst ver achteraan.
2.
Sabotage of kinderziektes? We werden opgeschrikt door
een gebeurtenis rond de gloednieuwe M940 Oostende die ondertussen ook de
media gehaald heeft, mede doordat minister Francken het voorval in de kamer
heeft toegelicht. De feiten zijn algemeen bekend: verhitting met
niet-toxische rookontwikkelen van de
SCR-installatie. (Belga Pressreview : 041300 FEB
2026 – 050800 FEB 2026 ). SCR staat voor
Selectieve Catalytische Reductie, een onderdeel
van het uitlaatsysteem, waarbij de gevormde NOx (stikstofoxydes) wordt gereduceerd. Nox
in de atmosfeer kan leiden tot de vorming van ozon en salpeterzuur. De
aanwezigheid van dit systeem aan boord is een gevolg van de
voortschrijdende aandacht voor het milieu.
In normale omstandigheden zou dit incident geklasseerd zijn geweest als
kinderziekte in dit gloednieuwe schip, dat nog pas uit het droogdok kwam.
Maar gezien het voorgevallen is vlak na de betrapping van een Roemeen en
een Griek, die in de haven van Hamburg verdacht worden van sabotagedaden op
marineschepen, en de algemene geopolitieke toestand, wordt nu ook verder
gedacht. Ondertussen werden twee onderzoeken opgestart: een juridisch door
het federaal parket en een technisch door Defensie zelf.
(Belga Pressreview:
061300 FEB 2026 – 090800 FEB 2026)
3.
Een ander droogdokverhaal stemt ons hoopvoller: na een
langdurende frustrerende stilstand wegens een conflict met de Franse
uitbater voer de Belgica II naar Antwerpen waar het vanaf 2 october een 14tal dagen droogdok moet uitzweten.
Ondertussen zijn er al foto's verschenen op facebook die een zicht geven op
de aangroei onder de waterlijn, die dus een alibi geeft om anti-fouling te gebruiken. Maar daarna ligt de weg open
om tot 240 vaardagen per jaar te besteden aan wetenschappelijk onderzoek.
Met zijn 400 m² laboratoria aan boord is het schip een referentie in de
Europese onderzoeksvloot.
(Belga Pressreview: 020800 FEB 2026 – 021300 FEB 2026)
4.
Goed nieuws voor reservisten of kandidaat-reservisten:
de leeftijdslimieten bestaan niet meer. (GVA 4/2/2026). Waar deze al eerder
gesneuveld waren voor bestaande reservepersoneel, en zelfs
weder-indiensttreding mogelijk was, werd de leeftijdslimiet nu ook voor
nieuwe sollicitanten opgeheven: “wie zich nog fit voelt mag binnen”.
80-plussers krijgen nog wel het deksel op de neus, want de pensioenleeftijd
van 67 jaar blijft nog overeind.. Positief is wel
dat in de bedrijfsnota van minister Francken nu ook wordt onderzocht of er
een label voor reserve-vriendelijke bedrijven kan toegekend worden, en
zelfs of er financiële voordelen kunnen toegekend worden aan dergelijke
bedrijven. Persoonlijk ligt me dit onderwerp nauw aan het hart, omdat ik
mijn eigen wederoproepingen, met uitzondering van de eerste, allemaal in
mijn eigen vrije tijd heb moeten presteren.
En er is nog heuglijk nieuws: de kazerne van Sint-Kruis is gevrijwaard van
de sluiting en wordt nieuw leven ingeblazen als centrum voor militaire
basisopleiding. Na 33 jaar zijn de eerste rekruten in januari 2026 met hun
opleiding gestart. (Belga Pressreview: 130800 FEB 2026 – 131300 FEB 2026).
Trump en Poetin zijn ook hier niet ver af.
Verder nieuws vanuit de Marine leest U in Navy News Channel.
5.
In het Witte Huis leek het de afgelopen veertien dagen
merkwaardig kalm te zijn, stilte voor de storm, of Epstein-strategie?
Maar ook in de luwte heeft Trump toch nog een overwinning in de wacht
kunnen slepen. Het Panamees Hooggerechtshof heeft de Chinese
havenconcessies langs het Panamakanaal nietig verklaard.
Trouwe lezers van dit logboek zullen zich herinneren dat er in de loop van
vorig jaar heel wat te doen was rond het Hongkongse CK Hutchison,
dat de havens van Balboa en Cristobal, aan beide
uiteinden van het kanaal, in zijn exploitatieportefeuille had zitten, samen
met vele andere havens. Dat was toen een doorn in het oog van Trump die
toen zelfs dreigde om de exploitatie van het Panamakanaal met geweld terug
te nemen. Er is toen een poging geweest om dat probleem op een zakelijk
manier op te lossen. Hutchison zou de exploitatie
van 43 havens in 23 landen verkopen aan een conglomeraat onder leiding van
het Amerikaanse Black Rock, waarbij ook MSC betrokken was. Maar China heeft
dat toen teruggefloten. Ook nu is China woedend, heeft het vonnis absurd en
belachelijk genoemd, en heeft een reeks sancties in gang gezet. (DS
8/2/2026)
6.
Was het beeld te zwart dat hier vorige week werd
geschetst over de toekomst van de chemie in België en in de Antwerpse
haven? Ondertussen heeft de Vlaamse overheid nog eens de buidel
opengetrokken voor extra-subsidies. Over 10 jaar gespreid zullen zij 2 miljard
Euro ter beschikking stellen van bedrijven om te investeren in de groene
transitie. Financiering zal gehaald worden uit de opbrengsten van de
Europese emissiehandel (ETS) en de grenstaksen op koolstof (CBAM). (DS
3/2/2026).
Dit is natuurlijk een goede poging, maar is het geen pleister op een houten
been? Enkele problemen die we al ettelijke malen in dit logboek hebben
aangekaart en waarnaar ook door Jacques Vandermeiren,
CEO van PoAB verwezen werden in zijn interview voor Gazet Van Antwerpen,
ook hier besproken, zijn niet opgelost. Het betreft hier de vergunningen en
de infrastructuur.
Zopas nog kon de vergunning van de bestaande stoomkraker van BASF, waar
nafta wordt omgevormd tot ethyleen en propyleen, terug verlengd worden,
nadat een beroep door milieuverenigingen ongegrond werd verklaard. (GVA
4/2/2026). Deze laatsten hebben reeds hun ongenoegen geuit en sluiten een
nieuw beroep deze keer bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen niet uit.
Zie ook de lijdensweg van Ineos Project One.
“Zeven windturbines VLEEMO bijna jaar in wachtkamer door netcongestie”
(Flows 6/2/2026), en Gazet Van Antwerpen blokt op dezelfde dag: “Antwerpse
haven zit met groot probleem voor stroomtoevoer” Expert: “In Nederland is
het probleem nog veel groter”. Uiteindelijk is men tot de conclusie
gekomen dat ons bestaand elektriciteitsnetwerk hopeloos onvoldoende is om
al die nieuwe elektrificatie te transporteren. Het probleem zou vooral
schrijnend zijn op de middenspanning. Tegen 2032
zou nog 7500 km nieuwe middenspanningsleidingen
moeten aangelegd of versterkt worden. En zelfs dan zullen de bedrijven zich
nog beperkingen moeten opleggen en hun productie stil leggen om voorkomende
piekperiodes te overbruggen. België is vol wat windturbines betreft, en
Nederland overvol, zowel boven als onder de grond.
Moest het niet zo triest zijn, zou ik me nu kunnen verkneukelen in het feit
dat ik dit altijd voorspeld heb. En het zal nog erger worden. Misschien
zijn de overgang op walstroom en de industriële plannen tot 2030 al
meegerekend, maar ééns de elektrificatie echt op gang zal komen zal dit
onmogelijk nog bij te benen zijn.
Het rücksichtlose van de op batterijen gesteunde
elektrische energietransitie als enig zaligmakend, en het hautain afwijzen
van de waterstoftechnologie als volwaardig alternatief gaat zijn failliet
tegemoet. Gelukkig heeft Europa langzaam ingezien dat de verbrandingsmotor
nog enig respijt verdient. U zal hem nog nodig hebben.
Hopelijk komen er ook positieve voorstellen van de informele Europese top
in Alden Biesen, op basis van de ideeën van de
600 Europese bedrijfsleiders vanuit de Industrietop top in de Handelsbeurs
van Antwerpen. Het besef van urgentie is hoog, het is vijf over twaalf, 10%
van onze chemische industrie is al vertrokken naar het buitenland. (Terzake 11/2/2026). Moge dat urgentiebesef nog heersen
op de formele top in maart waar de beslissingen genomen worden.
En gelukkig worden er ook intelligente initiatieven genomen. Het warmtenet
op basis van de restwarmte van de industriële afvalverbranding van Indaver op de rechteroever van de Schelde in Antwerpen
wordt nu uitgebreid naar woonwijken in Ekeren en Stabroek. Sinds 2024 werd
al de mouterij Boortmalt aan het 6de havendok
vanuit dit net bediend.(GVA 4/2/20266). Ook op de linkeroever wordt een
warmtenet uitgebaat, ditmaal vanuit de huishoudafvalverbranding van Indaver aldaar.
7.
Dat er nog maar eens een bruinvis werd gespot in de
Schelde ter hoogte van het Nieuw Zuid van Antwerpen (GVA 2/4/2026) is toch
ook een positief verhaal. Het wijst op de aanwezigheid van vissen, die toch
alleen maar kunnen gedijen vanaf een zekere zuiverheidsgraad van het water.
Het is ooit anders geweest, toen het gedeelte tussen Rupelmonde
en Antwerpen stad meer vervuild was dan het meer noordelijke gedeelte.
Alles draaide toen natuurlijk rond de vervuiling van de stad Brussel die
via de Zenne en de Rupel in de Schelde terechtkwam tot eindelijk het
zuiveringsstation Brussel Noord is opgestart in maart 2007.
8.
Met trots mogen we een nieuwe publicatie aankondigen
van onze penningmeester en redacteur van onze nieuwsbrieven Filip Reyniers,
in het kader van het Koninklijk Hoger Instituut voor Defensie.
“One
Year into Trump 2.0: Resource-Rich Africa More Prominent in US Strategy”
De studie, in samenwerking met Rodolphe Van Hövel, kan gedownload worden langs bovenstaande link.
Proficiat Filip.
Onze leden ontpopten zich trouwens deze dagen als bekwaam redacteur, want
ook medelid Uldrig Pielaers
leverde een pennevrucht aan de openbaarheid die
verscheen in Nautilus december 2025, het tijdschrift van het Koninklijk
Belgisch Zeemanscollege. Het artikel beschrijft de zin en taken van de
NCAGS: Naval Cooperation and Guidance
of Schipping. De anciens onder ons zullen zich nog wel de NCS (Naval
Control of Shipping) herinneren, waarvan dit een ruimere voortzetting is.
Met dank aan Uldrig vinden we dit artikel in
extenso, verder in deze e-nieuwsbrief.
9.
“Astronavigatie voor dummies”
was het thema van de februari-opleidingssessie van Delta op maandag 9
februari. “Professor” Bert Leemans, wist de
talrijke aanwezigen weer enkele uren in de ban te houden met een gedreven,
licht humoristisch maar technisch exact verhaal rond de positiebepaling op
zee in afwezigheid van moderne hulpmiddelen. Het gebruik van de sextant
stond hierin centraal. Al bij al was het ook een mooie introductie voor de
tentoonstelling door de Vrienden van het Nieuw Scheepvaartmuseum, “Even poolshoogte nemen” die
van start gaat op 16 februari.
Noteer alvast de datum van de volgende Delta- opleidingsdag: maandag 9
maart. Om 10uur zal dan in de Angèle onze ere-commodore Patrick Van den Bulck een uiteenzetting geven over “Yacht-etiquette”.
En zoals steeds staat deze opleidingsdag open voor alle leden van RBNRC.
Een aanrader. Let wel dat dit een tijdstip in de voormiddag is. Omwille van
verwachte monsterfiles bij het verlaten van de droogdokkensite in de late
namiddag werd verkozen om de opleidingsdag in de voormiddag te organiseren.
Hierna volgen nog twee vormingsessies vooraleer
het zeilseizoen van start gaat:
- Bezoek Reddingsdienst Blankenberge 28 maart 12:30
Paravang (er zijn nog enkele plaatsen beschikbaar.)
- Vaarregels Veerse Meer + knopen. Paul
Mallentjer 13 april 14:00 u. ANGELE
10.
Binnenkort is er dan nog onze Algemene Vergadering
waarvoor U een definitieve uitnodiging zal ontvangen. Dit zijn allemaal
redenen om uw lidgeld te hernieuwen, wat het overgrote deel van U reeds
gedaan heeft, met dank. Maar voor de enkele achterblijvers en
sympathisanten die ook willen aansluiten, geven we nog graag even de
gegevens.
Betalen op rekening BE56 4190 1342 1188 van ROYAL BELGIAN NAVAL
RESERVE CLUB
EUR
45.00 als lid van RBNRC
EUR 25.00 voor de partner van een betalend lid
EYR 25.00 voor een jeugdlid tot en met 25 jaar
met vermelding van 'lidgeld 2026 - naam - voornaam - rijksregisternummer -
nationaliteit
Willy 15/02/2026
|
