|
1.
Bij het begin van het nieuwe jaar past uiteraard een
nieuwjaarswens. Vanuit een voorlopig nog besneeuwd Kempisch
winterlandschap, aan al onze leden en sympathisanten een voorspoedig 2026
gewenst.
Wij zijn U wel een bekentenis schuldig. Als U de indruk krijgt dat er een
gelijkenis bestaat met onze Kerst- en Nieuwjaarskaart van twee weken
geleden, dan hebt U het bij het rechte eind. Inderdaad werd toen aan
Copilot gevraagd om een zwart-wit-tekening te maken van een tweemaster op
een woelige zee in een winters landschap voor een kust met vuurtoren.
Copilot heeft zich toen keurig aan de opdracht gehouden. Deze keer werd hem
gevraagd om die tekening om te zetten in een foto. Ook dat ging goed, tot
op het ogenblik dat er gevraagd werd om ook het groene stuurboordlicht te
plaatsen. Toen ging onze brave Copilot volledig de mist in. Een tiental
pogingen mislukten ondanks steeds meer gedetailleerde instructies en dus
moest uiteindelijk de goeie ouwe fotoshop de klus afwerken. Een les dus,
voor wie zijn leven wil laten afhangen van AI, is het aan te raden om daar
nog een tijdje mee te wachten.
De oorspronkelijke bedoeling was om de foto te laten baden in een
hoopgevende gloed. De laatste Amerikaanse stunt in Venezuela vroeg echter
om de hoopvolle tinten een beetje terug te schroeven. Op zich kan het
“officiële” doel van de Amerikaanse actie: “war on drugs” wel zinvol zijn,
terwijl de legitimiteit van Maduro, ook niet bepaald een koorknaap, ter
discussie staat, maar in het internationaal recht heiligt het doel nog
steeds niet de middelen. En wat er nu gebeurd is zou wel eens andere
dictators van deze wereld op ideeën kunnen brengen.
2.
Vooraf was er wel opbeurend nieuws uit de USA gekomen,
althans voor wie nog een beetje geloof heeft in de States
als bondgenoot. Volgens VRT-nieuws van 23 december leerden we dat de
Amerikaanse marine twee nieuwe oorlogsschepen gaat bouwen, voorzien van de
meest moderne technologieën en met nucleaire capaciteiten. Ze zullen
raketten kunnen lanceren, en krijgen hypersonische wapens, railguns (elektromagnetische kanonnen), laserwapens en
nucleaire kruisraketten. Het eerste van de reeks, de USS Defiant wordt........ "het grootste, dodelijkste,
meest veelzijdige en mooiste oorlogsschip ter wereld” Dan zal het U zeker
niet verwonderen dat hiermee de aanzet gegeven wordt tot een nieuwe
scheepsklasse …...de Trump-klasse. (no joke).
3.
Het blijkt dus dat een groot deel van de wereld bezig
is met vlootvernieuwing. Ook Noord-Korea laat zich niet onbetuigd, en als
reactie op Trump's steun aan Zuid-Korea om
nucleaire duikboten te bouwen toonde Kim Yong-Un
beelden van hun eigen programma. (GVA 26/12/2025). Daaruit moest blijken
dat de constructie van hun nucleaire duikboot, slechts in maart 2025
officieel bekend geraakt, al aardig is opgeschoten. Naar verluidt zou
Rusland reactor, turbine en koelsysteem geleverd hebben, afkomstig uit
buiten gebruik gestelde Russische onderzeeërs.
In dat verband wordt ook gewezen naar de ramp met de Russische “Ursa Major“ die op 23 september 2024 in de Middellandse
Zee tussen Spanje en Algerije zonk na een explosie in de machinekamer.
Officieel had die onderdelen aan boord voor een nucleaire ijsbreker, maar
de Spaanse autoriteiten gaan er van uit dat die bestemd waren voor een
nucleaire duikboot in Noord- Korea (Flows 29/12/2025).
Dat de wapenwedloop in Zuid-Oost Azië groot is,
werd hier reeds eerder aangekaart. Vooral China waar vernieuwing meteen ook
substantiële uitbreiding betekent is daarin zeer actief. Dat zij dit niet
doen om toeristische uitstapjes te plannen, is de afgelopen week nog maar
eens gebleken toen zij een indrukwekkende oefening opstartten rond Taiwan,
waarbij er lustig met scherp werd geschoten. (VRT-nieuws 29/12/2025). De
overzichtskaart van de operatie loog niet over het scenario: totale
blokkade van Taiwan. Xi volgt met argusogen de
evolutie van het conflict in Oekraïne, en de mate waarin dat gunstig
uitdraait voor Rusland zal het lot van Taiwan bepalen.
4.
Tussen alle negatieve geluiden die aan bod komen in het
dossier Chemie van de Standaard was er toch ook een positief puntje. Op
terreinen van Gunvor, de enkele jaren geleden
gesloten raffinaderij in de Antwerpse haven in de nabijheid van de
Zandvlietsluis groeit een duurzaam energiepark. Dat wordt klaargemaakt door
Vopak, die de gronden toen heeft overgenomen. (GVA 23/12/2025).
Het zou een enorme klus zijn, die door Vopak bestempeld wordt als “wellicht
de grootste milieusanering ooit in België”. Op een terrein van 105 ha moet
ongeveer 1 miljoen m³ grond verzet worden, equivalent van 77000
vrachtwagens. De helft daarvan is vervuild. Een kwart daarvan is momenteel
al proper gemaakt.
De site zal voorbehouden worden voor projecten met focus op duurzame
grondstoffen of duurzame energie. Voorlopig zit er één project in de
pijpleiding: Vioneo, dochter van het Deense AP Möller Holding wil er een fabriek voor groene methanol
bouwen. Vopak zelf bestudeert de bouw van een opslagtank voor ammoniak.
Eén zwaluw maakt de lente niet, maar amper drie dagen na dit bericht raakte
bekend dat de Vlaamse regering met 900 miljoen subsidies over de brug kwam
om de energiekosten van de grote energieverbruikers te temperen. (GVA
26/12/2025). Dit, in combinatie met een dalende gasprijs heeft op de
valreep onze energie-handicap met de buren beduidend kleiner gemaakt en aan
onze bedrijven voldoende zuurstof gegeven, om de zwarte contouren die in de
studie van de Standaard geschetst waren, voorlopig althans, te doen verdwijnen.
5.
Terwijl we toch in de sfeer van positief nieuws zitten,
mogen we zeker dit opstekertje voor de Gentse
haven niet laten liggen. Op 29/12/2025 (Flows) werd een geslaagde test
uitgevoerd om een schip van 38 meter breed door de nieuwe zeesluis van
Terneuzen te loodsen en via het zeekanaal tot aan de kade van Arcelor Mittal te varen. De
breedtetest is dus geslaagd. Op de dieptetest zal het nog even wachten zijn
tot er een oplossing komt voor de tunnel in Zelzate.
6.
Positief nieuws wordt ook gerepost
op de LinkedIn pagina van RBNRC. (jawel, die bestaat en loont de moeite om te
consulteren).
Zo konden we op 24 december mee een blik werpen in de loods in
Boulogne-sur-Mer waar momenteel het
derde patrouillevaartuig van de Belgische Marine wordt gebouwd. Onze
aandacht werd ook getrokken op een exploot waarvoor België terecht de
wereldpers haalde: het transport over de Schelde en het afzinken van de tunnelelementen voor de
Oosterweelwerken in Antwerpen.
Zelf ben ik wel niet bepaald een echt grote fan van sociale media, maar
voor onze leden maak ik graag een uitzondering. Op bijgaand filmpje van de
Facebookpagina van de Belgische Marine herkennen we tot onze aangename
verrassing ons medelid fregatkapitein Walter Verstrepen.
Met alle plezier delen we dit met U https://www.facebook.com/reel/1766939653982412
7.
In de Standaard van 23 december konden we lezen dat
Vlaanderen zich zorgen maakt omdat vorig jaar maar 11 windturbines op land
zijn neergezet. Was Vlaanderen dan al niet vol? Was het niet zo dat een
studie had uitgewezen dat de meest goedkope oplossing voor extra-capaciteit
in de richting te zoeken was van het bijbouwen van 50% nucleaire centrales
en 50% offshore windturbines? Al is off-shore
zeker geen ideale oplossing, het is dan zeker nog veruit te verkiezen boven
installaties op land.
Nu uit een andere studie blijkt dat een nieuwe grote kerncentrale eerst
tegen 2040 ten vroegste in dienst zou kunnen, zal het land vanaf 2035,
wanneer de resterende kerncentrales gesloten zouden zijn, worden opgezadeld
met een enorm stroomtekort. (DS 3/1/2026). Hopelijk trekt men hieruit de
juiste conclusies, en grijpt men dit gegeven niet aan om alle resterende
ruimtes op land te gaan vol zetten met windturbines.
8.
22 november en de voordracht van Filip Reyniers blijven
nazinderen. U kon daarover al één en ander lezen in Flows. Recent kregen
wij ook nog een reactie vanwege Ludo Janssens van Nautibel,
de federatie van Belgische watersportbedrijven. Hij stuurde ons de link
naar een studie van EBI (European Boating Industry) waarin gepleit wordt voor een cross-border
erkenning van het ICC-certificaat: International Cerfiticate
of Competence. Uiteraard staan we hier volledig
achter. Verdere normalisatie en eenvormigheid van andere regels en
geplogenheden is trouwens uiterst welkom, minstens op Europees niveau.
QUOTE
Beste Voorzitter, Hallo Willy,
Dit is bestand
"EBI Press release - European Boating Industry welcomes new EU study calling
for mutual recognition of boating licences.pdf"
om te reviewen.
https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:sc:EU:c2412617-34a9-4568-9560-dca24ac3b876
Na de voordracht van Filip Reyniers in de Zeevaartschool op 22 november laatstleden, kon ik met hem even
napraten over onder meer de redenen waarom er in BEL zo weinig interesse
bestaat voor ons maritiem verleden, erfgoed, toekomst en zo meer.
Ik haalde toen aan hoe weinig pleziervaartuigen er in BEL varen (of
Belgische eigenaar hebben).Zo
haalde ik aan dat er in NED 1 vaartuig is per 8 Nederlanders, bij ons is
dat dan 278 Belgen voor 1 vaartuig...
In bovenstaande studie worden die cijfers in belangrijke mate
herbevestigd, maar nu vanuit een onverdachte bron. Terug te vinden wanneer
je in de persmededeling het dossier
opent. Vanaf blz 12 en volgende wordt dat uit de
doeken gedaan.
Vriendelijke groet en fijn jaareinde en begin!
Ludo JANSSENS - www.nautibel.be
UNQUOTE
Dat gemis aan eenvormigheid ondervinden ook wij in verband met onze Penwy.
Als Belgische club zouden we die natuurlijk graag onder Belgische vlag
laten varen, al is het vaargebied in Nederland. Maar door het verschil in
administratieve rompslomp en kost tussen Nederland en België wordt dit een
moeilijke beslissing.
9.
Bij het begin van het nieuwe jaar past het ook een
andere traditie te honoreren: de hernieuwing van ons lidgeld. Onze
secretaris heeft onze leden daar al persoonlijk over aangesproken. De
herinnering vindt U ook verder in de e-nieuwsbrief. En het is zeker aan
onze sympathisanten niet verboden om ook volwaardig lid te worden van onze
club. Een luttele 45€, waarvan een deel (soms tot 100%) kan teruggevorderd
worden van de mutualiteiten volstaat voor een lidkaart inclusief erkenning
door WWSV, en deelname, exclusief, reeds aan de eerstvolgende activiteit:
– maandag 12 januari: Verloren maandag (Delta). 14U Angèle met vooraf
bezoek aan de binnenvaartsimulator. (mits inschrijving en opgave van aantal
worstenbroden/appelbollen, 5€/stuk)
Staan wel open voor iedereen:
– maandag 19 januari: Nieuwjaarsreceptie KKROA-RBNRC-M&M. 20U Fort 2
Wommelgem. Ook mits inschrijving.
– vrijdag 6 februari galabal van de Marine ,Wellington-hypodroom te
Oostende. Graag willen we ook Uw aandacht vestigen op het mooie werk van de
vzw. Hulpbetoon in de Marine. (zie ook verder in de e-brief)
Willy 04/01/2026
|
