|
1.
Erratum: “De
Angèle is op 11 december exclusief RBNRC-territory,”
een quote uit onze vorige nieuwsbrief, moest natuurlijk zijn: “De
Angèle is op 10 december........”. Maar dat zal U zelf wel
gemerkt hebben. Pro memorie: 10 december op de Angèle: om 14u
Vormingsnamiddag Meteo van smaldeel Delta, om 19u: Voordracht
“Vesting en Haven van Antwerpen”. (zie vorige nieuwsbrief).
Moesten er nog twijfelaars zijn: deze voordracht gaat zeker door. Reeds de
eerste week na de aankondiging hadden we al meer dan het vereiste minimum
van 10 inschrijvers bereikt.
2.
De nautische wereld
verliest opnieuw een opmerkelijk figuur: Op 28 november 2024 overleed
kapitein Geert Vandendriessche, iconisch gewezen
eigenaar van het al even iconische Tall ship
“Antwerp Flyer”. Onze oprechte
gevoelens van deelneming aan de getroffen nabestaanden. Meer daarover
verder in de e-nieuwsbrief in een bijdrage van Georges Janssens.
3.
Tijdens de bijeenkomst
op de Columbiaanse driemaster
“Gloria” op 2 juni 2024, werden de marine-communicatiekanalen
besproken.
Als gevolg daarvan zagen we deze week voor de eerste maal het Navy News
Channel in onze mailbox belanden, een uitgifte van Comopsnav.
NL-
November 2024 en FR - Novembre 2024.
4.
Ook buiten de Marine leeft de
gedachte tot toenadering met gelijkgezinden. En toevallig ook deze week
kregen we op initiatief van Het Koninklijk Belgische Zeemanscollege het
proefproject voor een nautische agenda doorgespeeld. Bedoeling is dat elke
maritiem georiënteerde vereniging hierin zijn evenementen mag ingeven.
Zie verder in de e-nieuwsbrief.
5.
Sinds deze week heeft
de wereld een nieuwe brandhaard: het her opflakkeren van de rebellenacties
tegen het regime van president Assad in Syrië. Dit conflict heeft ook
een onverwacht maritiem hoofdstuk. Moskou publiceerde video’s van
“raketoefeningen” op zee. Volgens Naval News zouden er
aanwijzingen zijn dat Rusland zijn vlootbasis in Tartous
zou evacueren. Er zijn inderdaad een aantal schepen daar vertrokken. Tartous zou te dicht bij de nieuw veroverde gebieden
van de rebellen komen te liggen, Als de rebellen de stad Hama zouden kunnen
innemen kunnen zij de Syrische kust afsluiten van de rest van het land. Dat
schreef de Standaard op 4/12/2024.
Amper 4 dagen verder heb ik de tekst al moeten aanpassen en weten we dat
zelfs Damascus al gevallen is, en president Assad op de vlucht. De Russen
hebben nu duidelijk alles ingepakt wat niet te heet of te zwaar was. Laten we alleen hopen dat de
rebellen vasthouden aan hun gematigd discours nu ze zo goed als zeker de
macht volledig in handen krijgen.
6.
Terug van nooit weggeweest:
Nicolas Saverys. Na een eerste mislukte poging vorig jaar om Exmar van de beurs te halen doet hij nu een nieuw bod
aan 11,5€. (GVA 4/12/2024). Met een vorig bod van 11,1€
strandde hij op 83,76% dus nog een eind af van de vereiste 95%.
Onafhankelijke beursspecialisten raden aan om toch maar op het bod in te gaan,
omdat de institutionele beleggers niet meer geïnteresseerd zijn in het
aandeel, omdat ze de investering als dood geld beschouwen, wegens de
beperkte invloed op de beurskoersen. Saverys wil het aandeel van de beurs
halen omdat het te cyclisch is en daarom toch niet aantrekkelijk voor de
modale belegger.
7.
Gazet van Antwerpen
bracht op donderdag 5 december twee verhalen uit de Antwerpse haven,
waarvan het verschil tussen beide moeilijk te evenaren is.
Het eerste verhaal is dat van het bezoek van de sultan van Oman aan de
haven. Dit was gestoeld op twee achtergronden. Enerzijds werkt de Antwerpse
haven al sinds 10 jaar mee aan de transformatie van een klein Omaans
vissersdorpje tot de internationale haven van Duqm,
en is, samen met Deme, houder van 50% van de
aandelen. Anderzijds wordt de haven van Duqm
vanaf 2027 leverancier van groene waterstof voor de Antwerpse haven. De
plaats is ideaal gelegen voor de productie: veel zon tijdens de dag, en
veel wind tijdens de nacht. Het sultanaat Oman ziet zijn eigen industrie
volledig uitgefaseerd uit fossiel gas. Daar PAB
ook gelijkaardige contacten onderhoudt met Brazilië en Namibië is
hun geloof in waterstof gebaseerd op solide vooruitzichten. Dit brengt ons
terug naar een breder perspectief, waar we verder op terug komen.
Het tweede verhaal zou een haast kolderieke allure hebben, moest het niet
ten koste zijn van ons bezoekende zeelui en bij hen een wrange connotatie
achterlaten over onze haven.
Het is het verhaal van een Albanese illegaal, die al sinds 10 jaar er een
gewoonte van maakt om langs de meertouwen van een schip aan boord te
klimmen, geld te stelen en met de fiets terug te verdwijnen. De gangway van een schip moet volgens de ISPS-richtlijnen
bewaakt worden, maar om via een meertouw op een schip te komen moet je toch
al enkele acrobatische talenten in huis hebben. En zeggen dat in mijn tijd
de meertouwen waren afgeschermd door anti-rat-schermen. Maar daar ik het
nooit zelf geprobeerd heb, weet ik absoluut niet of die dingen ook geschikt
zijn om mensen tegen te houden.
De man is al vijf maal correctioneel veroordeeld, is
al verschillende malen het land uitgewezen, maar blijkt hier nog altijd
actief te zijn.
(embryo voor een ander debat.)
8.
Het bredere perspectief uit vorig
punt is uiteraard het hele verhaal van de energietransitie. Toevallig was
ik deze week aanwezig op het energiedebat van de ingenieursvereniging
ie-net. Buiten het gebruikelijke wishful thinking rond de uitrol van de
elektrische wagen werden daar toch enkele pertinente dingen gezegd. Wie nog
altijd gelooft dat we ooit voor 100% alleen van wind en zon zullen afhangen
kan die droom voorlopig opbergen als we afgaan op de huidige metingen. Bij
windenergie wordt hier in België 80% van de energieopbrengst geleverd
tijdens 50% van de tijd. Voor zonne-energie wordt die 80% al bereikt na
slechts 25% van de tijd. Voor de rest van het jaar: “Dunkelflaute”, geen of weinig zon, geen of weinig
wind. Maar tijdens die periodes is er wel energie nodig.
Sterker nog. Om onze energiebehoeften te dekken met deze twee types van
energie zouden we in 2032 (dus binnen 8 jaar !!!) in België de
zonnecapaciteit van 7,5 naar 16,3 GW moeten opvoeren, de capaciteit van de
windturbines op land van 2,9 naar 6,2 GW en die op zee van 2,3 naar 5,8 GW.
Wetende dat de kerncentrale van Doel, voor de sluiting van Doel 3 een
capaciteit had van 2,2 GW, vaststellend dat ons land al vol staat met
windturbines, en dat de offshore turbines in de huidige geopolitieke
situatie blootgesteld zijn aan een onheilspellende kwetsbaarheid blijft het
onbegrijpelijk dat nucleaire oplossingen in sommige milieus onbespreekbaar
blijven. Bovendien komen steeds meer verborgen kosten aan de oppervlakte
die voorheen niet in rekening gebracht werden bij de vergelijking van
energiedragers. Het feit dat de grote olieconcerns zich beginnen terug te
trekken uit de off-shore windparken is hiervan
een teken aan de wand. (De Standaard 6/12/2024).
Uit dit alles blijkt dat het opvangen van de “Dunkelflaute”
door middel van energieopslag eerder een beperkte inbreng kan hebben. Maar ook hier is een controverse aan
de gang tussen de batterij-adepten en de waterstof-believers.
PoAB behoort duidelijk tot dit tweede kamp, CMB
en Euronav ook, en mijn voorkeur kent U ondertussen ook wel.
9.
Positief nieuws uit de
haven van Oostende: 1,5 miljoen Euro wordt geïnvesteerd in de
uitbreiding van de RORO-trafiek aldaar. (Nieuwsblad Transport van
6/12/2024). Flows van 4/12/2024 wist te melden dat deze uitbreiding
feitelijk al bezig is en dat er dit jaar al 12 autoschepen in Oostende
gelost zijn, “onder de radar” weliswaar. Naar verluidt werd
deze radiostilte ingegeven door een bekommernis om geen mensensmokkel aan
te lokken.
Oostende zal nooit de titel binnenhalen van de grootste auto-terminal van
de wereld, waar Zeebrugge trots kan op gaan, maar dit lijkt toch een
interessante uitbreiding voor onze kusthavens.
10.
Vanuit MPM kregen we
de vraag om mee rond te kijken naar enkele attributen die nuttig zijn om de
restauratie van Lichtschip 3 West-Hinder verder te kunnen afwerken. Zij
zoeken een Procom CXL 2-1/L 146-165MHz
marifoonantenne, een rondschijnend hijsbaar wit ankerlicht en een dubbel rondschijnend hijsbaar rood
achterlicht. Wie zoiets nog in kelder, zolder of garage heeft liggen mag
dit signaleren via voorzitter@rbnrc.be.
We zorgen dan wel voor een contact met MPM.
Zie ook de oproep in het MPM-gedeelte van deze e-nieuwsbrief.
11.
Na een geslaagde nieuwjaarsreceptie in januari 2024 in
samenwerking met KKROA in Fort 2 te Wommelgem, is er besloten om dezelfde
formule aan te houden. De uitgave 2025 zal volgens dezelfde formule
doorgaan op 13 januari tussen 20 en 22 u. opnieuw in Fort 2. Ook de zaal
met het Marinemuseum zal dan toegankelijk zijn.
Willy 08/12/2024
|
