|
1.
De teerlingen zijn
geworpen. We weten dus wie de volgende vier jaar een beslissende rol zal
spelen op het wereldtoneel. Het staat nu wel zo goed als vast dat Europa
dringend werk zal moeten maken van zelfredzaamheid. Het signaal is niet
nieuw, het werd 20 jaar geleden al gegeven, maar in Europa hebben we lekker
verder geslapen.
Het grote voordeel van de huidige kiesuitslag in de USA is dat de wake-up
call nu meer dan duidelijk is. Ook voor defensie staan de sterren gunstig
om eindelijk over te gaan naar een degelijke internationale samenwerking.
Over de vorm daarvan zal nog een hartig woordje gepraat worden en dat laten
we best over aan specialisten.
Toch denken we te mogen verwijzen naar de pioniersrol die de marines van
België en Nederland al zeer vroeg hebben opgenomen en die met de
Admiraliteit Benelux-organisatie een model van samenwerking gecreëerd
hebben dat, voor ons als buitenstaanders, heel succesvol oogt. Blijft
natuurlijk de vraag of dit geschikt is om zonder meer op te schalen naar
een multinationale Europese dimensie.
Het lijkt wel wenselijk dat dergelijke modellen niet parallel aan, maar wel
onder een Navo koepel tot stand komen om operationele complexiteit te
vermijden, om de eenheid in het bondgenootschap te bewaren, en om het
geheel enigszins betaalbaar te houden.
Wetende dat de Europese defensie-uitgaven, ondanks de oorlog in
Oekraïne, nog altijd maar 23% van het totaal bedragen en dat zeven op
de tien van de gevechtsklare soldaten in Europa Amerikaans zijn (Jonathan Holslag in Knack nr.
45/2024), dan beseft men voor welke enorme uitdaging wij staan. Er zijn nog
altijd 100.000 Amerikaanse soldaten in onze contreien gestationeerd. Holslag vergelijkt de problematiek met het sprookje van
de drie biggetjes: weten dat de boze wolf er gaat aankomen, maar
verwaarlozen om een stevig huis te bouwen...
2.
Op 18 december e.k. wordt door STAB (Sail Training Association Belgium) een info- en
kennismakingsavond georganiseerd voor het grote publiek, om enthousiasme te
kweken voor de “magie van het zeilen”. In onze nieuwsbrief van
vorige week stond de link naar het evenement nogal ongelukkig verscholen
tussen ander nieuws. Dit willen we nu goedmaken en oproepen tot een massale
deelname. 19u30 Thonetlaan 165, 2050 Antwerpen, lokalen van de Zeescouts. https://www.bootmag.be/2024/10/30/infoavond-sail-training-association-belgium/. Zie ook verder in de e-nieuwsbrief.
3.
Vroeger hebben we al
eens melding gemaakt van nieuwe initiatieven om vracht per zeilschip te
vervoeren. Dergelijke toe te juichen experimenten komen nu ook naar onze
achtertuin.
Caroline Huygens, van chocoladefabriek “Coup de Chocolat” in
Borgerhout heeft 700 kg cacaobonen laten overkomen uit Columbia per
zeilschip. (GVA 6/11/2024). Dit gebeurde in twee fasen. In een eerste fase
werd een grotere hoeveelheid overgezeild naar Le Havre met de Anemoon, een
vrachtzeilschip van 900 ton. De portie voor Borgerhout zal Caroline zelf
begeleiden tussen Le Havre en Antwerpen aan boord van de Levant. Het hele
traject is dus afgelegd met een minimum aan CO2-emissies.
Wij kijken met veel interesse naar dergelijke initiatieven. We hopen echt
dat men er zal in slagen om aan te tonen dat, omwille van de vele
restricties op de fossiele brandstoffen, de zeilvaart voor bepaalde
transporten terug economisch haalbaar wordt, en er dus terug een toekomst
voor is. Naast het milieu zal ook de esthetiek er wel bij varen. (GVA
5/11/2024). Zie ook een bijdrage
van Georges Janssens, verder in de e-nieuwsbrief.
4.
CO2-vrij varen zonder
hulp van zeilen, of waterstofaandrijving is nog altijd een verre droom.
Zelfs een binnenschip waarvan het hele ruim bedekt is met zonnepanelen kan
hiermee enkel bereiken dat het bijna geen beroep meer moet doen op
walstroom. Dat moet ook het gloednieuwe binnenschip Helios ervaren,
uitgerust met een recordaantal van 312 zonnepanelen. Hoogstens garandeert
dit 10 à 12% besparing op brandstof. (Nieuwsblad Transport
29/10/2024). Bij “Dunkelflaute”,
zoals we deze week konden ervaren, kan je daar natuurlijk niet op rekenen.
Terloops vraag ik mij trouwens af of het hier nog mogelijk is om met twee
man de luiken van het ruim open te leggen, en of dat überhaupt nog
mogelijk is.
Zelfs de nieuwe volledig elektrische sleepboot “Volta” van Port
of Antwerp Bruges, een
Europese primeur, die momenteel nog op een schip zit tussen Vietnam en
Antwerpen, kan die emissievrijheid niet claimen. Zolang de geproduceerde
hernieuwbare energie niet behoorlijk kan opgeslagen worden, blijven we
afhankelijk van centrales op fossiele brandstoffen, ook omwille van
ontoereikendheid van de resterende nucleaire centrales.
De “Volta” is op weg naar Europa, op de “Jumbo Kinetic” samen met 6 klassieke sleepboten,
waarvan nog 5 ook voor PAB bestemd zijn. Ze werden gebouwd door Damen Song
Cam Shipyard in Vietnam. Ze zijn van het
RSD-type, dat betekent dat zij met hun dubbele boeg, uiterst soepel zowel
voor-als achtersleeptaken kunnen uitvoeren.
Aankomst in Antwerpen is voorzien tegen eind november. Zie ook verder in de
e-nieuwsbrief.
5.
Terugkomend op het
cacaoverhaal per zeilschip, wist U dat “wereldzeilers doorgaans goede
leiders zijn, omdat zij geleerd hebben met de nodige afstand naar de wereld
te kijken”? Dat is tenminste wat Leen Verpoest
beweert in de Standaard van 9 november 2024. Zij brengt deze column naar
aanleiding van het vertrek op zondag van de “Vendée
Globe”. Veertig schippers komen dan aan de start in Sables d'Olonne voor deze
wedstrijd solozeilen rond de wereld. Ook een Belg neemt deel: Denis Van Weyenbergh (57). We wensen hem in elk geval veel succes
toe.
Als voorbeelden voor haar stelling citeert zij de exploten van Fridtjof Nansen, succesvol
poolreiziger en Nobelprijswinnaar, de Britse solozeilster Ellen Mac Arthur,
die nu ngo's leidt rond circulaire economie, en Ernest Schackleton,
die na een mislukte Zuidpoolexpeditie en schipbreuk in 1914 van de Endurance, erin slaagde om zijn voltallige bemanning in
1916 heelhuids terug te brengen. Maar ook Adrien
de Gerlache, Robert Falcon
Scott en Amundsen krijgen een vermelding.
6.
Deze week verscheen
een nieuwe uitgave van Thuishaven, de digitale nieuwsbrief van PAB. Die
biedt onder andere de gelegenheid om de afleveringen van de merkwaardige
TV-reeks “De
Haven” terug te kijken. Ook sta ik nog altijd in
bewondering voor de benaming “Seaniors” waarmee oud-havenmedewerkers
worden aangesproken. Zoals ik reeds eerder hier zegde: jaloers dat ik zelf
niet op die aanspreektitel gekomen ben, om een deel van ons ledenbestand te
benoemen.
7.
Op donderdag 14
november 2024 is het dan de grote dag voor onze voordracht “Vesting
en haven van Antwerpen”, ten bate van de bootkas van smaldeel DELTA. Ons vrijwilligersteam heeft al heel
wat werk verzet, en staat nu in de startblokken om de dag zelf in goede
banen te leiden. Proficiat voor jullie inzet. Zoals reeds meermaals vermeld
zijn zowel de namiddagsessie van 14u als de avondsessie van 19u. volledig uitverkocht,
dus nu nog inschrijven heeft geen zin meer.
In de e-nieuwsbrief, aansluitend op dit logboek vindt U de laatste
instructies voor een vlotte bereikbaarheid. Inderdaad hebben de werken aan
de Oosterweelverbinding een aantal hindernissen gecreëerd waardoor
bereikbaarheid niet meer zo evident is. Omdat de Siberiabruggen
niet meer draaien, en daardoor de Mexicobruggen meer trafiek krijgen rijdt
tram 24 enkel nog bij begin en einde van de kantooruren naar het Havenhuis.
Bovendien is de bovengrondse parkeergelegenheid ingenomen door de werfzone.
Om eventuele laatste wijzigingen te kennen raden wij aan om donderdag nog
eens even onze website www.rbrnc.be, te consulteren. U vindt daar trouwens nog heel wat ander interessant
materiaal.
Wil U alles nog eens mondeling horen, of gewoon een gezellige namiddag
doorbrengen, dan kan dat op woensdag 13 november tussen 14 en 17 u tijdens
ons laatste Happy Hour van het seizoen a/b van de Angèle op de
droogdokkensite in Antwerpen.
Wie uit de boot viel op 14 november kan de voordracht naar alle
waarschijnlijkheid nog meepikken op 10 december, eveneens a/b van de
Angèle. Details volgen. In voorkomend geval dus graag uw interesse
laten weten aan voorzitter@rbnrc.be.
Willy 10/11/2024
|
