|
1.
Water is meestal een
rode draad door dit logboek, en is een belangrijk bestanddeel in het DNA
van onze club. En al kan het water ons veel plezier en interessante
uitdagingen opleveren, voor de kracht van het water hebben wij een diep
ontzag. Wanneer die zich dan nog aan land manifesteert lijken de gevolgen
nog dramatischer te zijn dan op zee, wegens de alomvattende schade en leed
die ze kan veroorzaken. Intens voelen we mee met de inwoners van de streken
rond Valencia, met hen die dierbaren verloren, maar ook met hen die een
deel of het geheel van hun hebben en houden verwoest zagen door het
kolkende, modderige water. Een hartverwarmend lichtpunt is dan wel de
ongeziene golf van solidariteit die er op gang gekomen is. Zit er dan toch
nog een zweem van goedheid in het verschijnsel mens?
2.
 Nieuwsblad Transport van 30 oktober 2024 meldt dat Drewry
Shipping Consultants ervan uit gaan dat een verkiezing van Trump “destructief” zou zijn voor de
containermarkt. Dit is althans de mening van Simon
Heaney, senior manager of Container Shipping. Daarvoor baseert hij zich op de vorige
ambtsperiode van Trump toen hij een uitgesproken
protectionistische koers voorstond.
https://www.drewry.co.uk/maritime-research-opinion-browser/freight-loop---us-election-special-update
Volgende week wordt in elk geval cruciaal voor de USA, en misschien wel
voor de hele wereld: “election day”. Optimistisch worden we er niet van, en het
doet pijn om te zien hoe de verkiezingsstrijd in dit voormalig gidsland is
afgegleden naar een niveau waar beleidsthema’s het moeten afleggen
tegen persoonlijke aanvallen. In een kleuterklas zou men er beschaamd over
zijn. Als het tenminste niet zo is, dat onze pers te veel nadruk gelegd
heeft op de sensatie-elementen in de verslaggeving…
Ik herinner me nog als vandaag de gedachten die mij overvielen toen ik, in
tempore non suspecto, in 1996, stond aan te
schuiven bij het Capitool in Washington. Ik moest toen bedenken dat er een
grote symbolische gelijkenis bestond tussen de monumenten en gebouwen van
de moderne heersers van de wereld, op en rond de Mall,
het Capitool en het Witte Huis, en die van de antieke versie ervan op de
Palatijnse Heuvel, het Forum Romanum en de Tarpeïsche rots. Ik vroeg me toen af hoelang het
nog zou duren vooraleer dit moderne “Rome” het lot van zijn
antieke voorganger zou volgen. Misschien zie ik het veel te zwart in, en
hopelijk vergis ik mij, maar ik vrees dat dit ogenblik gevaarlijk dichtbij gekomen
is…
3.
De maritiem
georiënteerde nieuwsbrief van Flows is doorgaans goed ingelicht, en
brengt meestal, op Belgisch niveau dan toch, primeurs uit over het wereldje
van scheepvaart, havens en logistiek. Daarom was ik verrast door hun
bericht van 31 oktober 2024 waarin ze doodleuk aankondigden dat de
Belgische en Nederlandse Marine samen 4 Anti-Submarine
Warfare Frigates (ASWF)
kopen. Alsof we dat niet al lang wisten. Dat ze gebouwd worden door het
Nederlandse Damen en dat de Above Water Warfare suite geleverd wordt door Thales. En dat de
eerste in 2029 in de vaart hoopt gebracht te worden kan ook al moeilijk
pril nieuws genoemd worden.
Ook is het eigenaardig dat de aanhef van het artikel bijna identiek het
persbericht citeert van 3 april 2023 (sic) van het Nederlandse ministerie
van defensie. Dat preciseert dat het eerste fregat in 2029 naar Nederland
gaat, en het tweede voor België bestemd is.
Het enige nieuwe lijkt te zijn dat, zeker de Nederlandse marine, voor het
secundaire kanon, haar keuze heeft laten vallen op de 40 mm Bofors 40Mk4 van BAE Systems, het primaire blijft de 76
mm Sovarponte van Leonardo. (Marineschepen.nl van
1/11/2024)
4.
Sta me toe om even een
zijsprong te maken naar een persoonlijke belevenis. Vorige zondag heb ik
samen met anderen, met lood in de schoenen, moeten beslissen om tot
vereffening over te gaan van een vereniging die dit jaar 100 jaar bestond.
Het betrof de oudleerlingenbond van het St-Eduardusinstituut in Merksem.
Vooraleer U zich afvraagt wat U daar mee te maken hebt, kan ik U verzekeren
dat dit item hier toch op zijn plaats is. Want waar enerzijds deze school
nooit veel meer dan een 600 à 800 leerlingen geteld heeft, en
anderzijds de Marine (toen nog Zeemacht) in de jaren voor de grote
besparingsrondes hoogstens een 4000 man sterk was, leverde de school een
niet onaardig percentage marinemensen af.
Een overzicht van alle afgestudeerden van de school heb ik helaas niet,
maar enkel tussen diegenen die ik persoolijk ken,
tel ik al 2 kapiteins ter zee: Camiel Jacobs en Willy De Munck en 2
fregatkapiteins in de reserve: wijlen François Janssens en uw dienaar,
naast de vele anderen die ook richting Zeemacht getrokken zijn. Ook de toenmalige Hogere
Zeevaartschool werd goed bediend met heel wat abituriënten. Wijlen
kapitein t.l.o. Roger Smet werd er zelfs
directeur.
Bij uitbreiding mocht ook het Antwerps Provinciecommando profiteren van het
onderwijs in St-Eduardus. Dat leverde niet minder
dan 2 provinciecommandanten: kolonel Flor Jacobs en generaal-majoor Bernard
Jacobs, tewijl luitenant-kolonel Jos Daemen er ook een tijdje 2de in bevel was.
Zat er soms iets in het water daar in Merksem? Voor alle duidelijkheid, van
de 4 geciteerde Jacobs’en waren enkel Camiel en Flor broers van
elkaar, voor de rest waren er geen familiebanden.
5.
14 november nadert nu
met rasse schreden. Nog eens voor alle duidelijkheid: zowel de namiddag als
de avondsessie zijn VOLGEGEBOEKT.
Voor de bereikbaarheid en parkingmogelijkheden dient U onze website te
consulteren http://havenhuis.rbnrc.be/. In grote
lijnen: er is geen openbaar vervoer in de onmiddellijke omgeving. De
dichtstbijzijnde tramhaltes zijn van tram 6 (Kinepolis 1,2km), 24
(Londenstraat 1,2 km) en 7 (Mas, 1,6 km). Voor de namiddag-sessies kunnen
er mits carpooling afspraken gemaakt worden, zie website.
Voor de avond-sessie kan er geparkeerd worden in de ondergrondse parking
van het Havenhuis. Zie website.
Volgeboekt is volgeboekt. Op brandweerbevel mogen alleen de 99 beschikbare
stoelen bezet worden, en mag er geen enkele extra worden bijgeschoven. Voor
de vrijwilligers van de organisatie die daarmee uit de boot dreigen te
vallen wordt er daarom een derde sessie voorzien op dinsdagavond 10
december a/b van de Angèle. Details volgen.
Voor leden van de RBNRC en sympathisanten zullen daarvoor wel een beperkt aanta extra-plaatsen ter beschikking zijn. Bij
interesse kan U dit kenbaar maken via mail aan voorzitter@rbnrc.be.
Dit wordt allemaal nog eens doorgesproken op 13 november e.k. tijdens ons
laatste happy-hour van 2024 a/b van de Angèle tussen 14u en 17u.
Willy 03/11/2024
|
